Ba nguyên nhân phổ biến khiến dầu hộp số bị rò rỉ

Những mẫu xe hiện đại ngày nay thường rất “nhạy” trong việc cảnh báo người lái khi có sự cố. Xe có thể phát ra mùi lạ, sang số chậm hơn bình thường hoặc bật đèn báo lỗi động cơ trên bảng đồng hồ.

Hiện tượng rò rỉ các loại dung dịch cũng là một cách để chiếc xe gửi tín hiệu rằng có vấn đề cần được xử lý, không nên bỏ qua. Trong số đó, việc rò rỉ dầu hộp số đặc biệt đáng lo ngại, bởi nó có thể dẫn đến những hư hỏng tốn kém hoặc thậm chí là khiến hộp số hư hại hoàn toàn.

Tương tự dầu động cơ, dầu hộp số giúp bôi trơn và làm mát các chi tiết chuyển động trong cụm hộp số khi chúng vận hành, sang số hay quay tròn.

Khi hộp số sàn hoặc hộp số tự động hoạt động ổn định, người lái thường không mấy khi để ý đến dầu hộp số cho đến lúc quá muộn.

Mặc dù xe hiện đại vẫn cần thay dầu hộp số, nhưng chu kỳ thay không quá thường xuyên, thường vào khoảng 60.000 đến 100.000 dặm tùy loại xe và điều kiện vận hành.

Do dầu hộp số không bị tiêu hao như dầu động cơ, nếu kiểm tra bằng que thăm và nhận thấy mức dầu xuống thấp, người sử dụng cần xử lý ngay.

Hiện tượng này đi kèm mùi thơm hắc quanh xe và những vệt dầu màu đỏ trên nền gara thường cho thấy dầu hộp số đang rò rỉ. Việc tiếp tục vận hành khi dầu xuống thấp là một trong những nguyên nhân có thể làm hỏng hộp số.

Trong khi chi phí sửa chữa hộp số thường dao động từ vài trăm đến hàng nghìn USD, việc hiểu rõ những nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ dầu sẽ giúp chủ xe tránh được nhiều rủi ro.

Một trong những lý do thường gặp nhất là hộp dầu hộp số bị xuống cấp. Đây là bộ phận kim loại đóng vai trò chứa dầu hộp số. Về lý thuyết, hộp dầu có thể sử dụng trong thời gian dài, tuy nhiên va đập mạnh khi lao qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc ở tốc độ cao vẫn có thể làm hỏng. Tình trạng han gỉ khung gầm theo thời gian cũng gây tác động và có thể khiến hộp dầu bị thủng hoặc nứt, từ đó dẫn đến rò rỉ.

Nếu quan sát bên dưới xe và thấy dầu hộp số chảy quanh khu vực gần động cơ, chủ xe nên kiểm tra hộp dầu trước tiên. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân chỉ là hộp dầu lắp không đúng kỹ thuật.

Tuy vậy, nếu bộ phận này đã nứt hoặc hư hại nặng, việc thay mới là cần thiết. Người dùng có thể mang xe đến xưởng hoặc nếu đã quen với các thao tác cơ bản, hoàn toàn có thể tự kiểm tra, thậm chí tự thay hộp dầu tại nhà.

Khi thay hộp dầu, việc kiểm tra gioăng cũng rất quan trọng. Đây là bộ phận thường không được chú ý nhưng lại giữ vai trò ngăn không cho dầu hộp số rò rỉ. Gioăng có khả năng chịu nhiệt tốt và duy trì độ kín lâu dài, tuy nhiên có loại được làm từ cao su mềm, có loại từ vật liệu composite như cork, nên theo thời gian vẫn có thể bị lão hoá và mất khả năng làm kín, khiến dầu rò rỉ.

Gioăng cũng có thể gây rò rỉ nếu bị lắp sai kỹ thuật. Dù thay gioăng hộp số là công việc tương đối đơn giản, những lỗi nhỏ như sử dụng lại long đen cũ ở bu lông xả dầu hoặc siết bu lông quá chặt đều có thể dẫn đến rò rỉ đáng kể.

Nếu dầu hộp số rò rỉ do hộp dầu hoặc gioăng lắp sai, chủ xe nên đưa xe đến thợ để được kiểm tra kỹ lưỡng. Rò rỉ nhỏ không gây hỏng hộp số ngay lập tức, nhưng nếu bỏ mặc lâu dài sẽ dẫn đến những dấu hiệu xuống cấp rõ rệt như mùi khét, tiếng động lạ hoặc cần số khó thao tác.

Ngoài ra, đường dẫn dầu hộp số hư hỏng cũng là nguyên nhân phổ biến. Mỗi hệ thống hộp số đều có các đường ống giúp dẫn dầu tuần hoàn để làm mát. Dù được thiết kế bền bỉ, biến động nhiệt độ lớn và tác động của dị vật trên đường có thể khiến các ống dẫn bị nứt hoặc thủng.

Khi đường ống dẫn dầu gặp vấn đề, xe thường sang số giật, hộp số nóng hơn bình thường hoặc xuất hiện vết dầu quanh các ống dẫn. Nếu gặp tình trạng này, chủ xe nên đưa xe đến kỹ thuật viên để tránh những hư hỏng nặng hơn.

Trong một số trường hợp vết nứt nhỏ trên đường ống có thể được xử lý tạm thời, chẳng hạn cắt bỏ đoạn hư và nối lại bằng kẹp siết.

Mặc dù vậy, biện pháp này chỉ mang tính đối phó và không thể thay thế cho việc kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp nhằm xác định chính xác mức độ hư hại.