Xem xét ưu tiên nguồn lực triển khai dự án đường sắt Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng
Bộ Xây dựng vừa có thông tin trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Quảng Ninh về ưu tiên nguồn lực triển khai dự án đường sắt Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng kết nối tuyến Phòng Thành Cảng - Đông Hưng (Trung Quốc).
Theo Bộ Xây dựng, Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài khoảng 187km, điểm đầu tại ga Nam Đình Vũ (Hải Phòng), điểm cuối tại khu vực Móng Cái (Quảng Ninh).
Đề xuất ưu tiên nguồn lực triển khai dự án đường sắt Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng kết nối với tuyến đường sắt Phòng Thành Cảng - Đông Hưng. Ảnh minh họa: VNR.
Dự kiến tuyến đường sắt được đầu tư với khổ đường 1435mm, điện khí hóa, lộ trình nghiên cứu đầu tư trong giai đoạn 2021 - 2030.
Hiện trên hành lang Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái có 2 phương thức vận tải đường bộ và đường thủy, trong đó vận tải hàng hóa chủ yếu bằng đường thủy nội địa và ven biển do chi phí thấp.
Tuyến đường bộ cao tốc Hạ Long - Móng Cái mới đưa vào khai thác, quy mô 4 làn xe, có thể đáp ứng được nhu cầu vận tải hành khách đến năm 2040, thực tế đang khai thác khoảng 9.000 CPU/năng lực 45.000 CPU (đạt khoảng 20% năng lực).
Trên hành lang này theo quy hoạch sẽ có 3 phương thức vận tải đường biển, đường bộ và đường sắt. Tuy nhiên để giảm chi phí, hàng hóa sẽ ưu tiên vận tải bằng đường biển, đường sông.
Hoạt động vận tải hành khách sẽ do đường bộ đảm nhận. Khi nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa đủ lớn sẽ đầu tư tuyến đường sắt.
Triển khai Chương trình hành động của Ban Chấp hành Trung ương Đảng thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, thỏa thuận chung giữa hai nước Việt Nam - Trung Quốc, chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường sắt phối hợp với cấp có thẩm quyền phía Trung Quốc triển khai quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Đồng thời giao Ban quản lý dự án Đường sắt lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái để trình cấp có thẩm quyền xem xét, cho ý kiến về chủ trương đầu tư.
Trong thời gian chưa đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo các cơ quan liên quan tập trung khai thác tiềm năng của hệ thống giao thông hiện có.
Đặc biệt là vận tải đường thủy nội địa kết hợp với vận tải biển ven bờ, cũng như hệ thống đường bộ để phát triển kinh tế xã hội, nâng cao đời sống nhân dân, bảo đảm giao thương liên thông giữa Việt Nam và Trung Quốc.
