Xuất xưởng Honda CR-V hybrid lắp ráp trong nước, thêm bản giá rẻ 'đấu' CX-5

Như vậy, kể từ thời điểm này, mẫu SUV cỡ C của Honda Việt Nam có thêm một phiên bản hybrid sau khi được đưa về lắp ráp tại tỉnh Phú Thọ, thay vì tiếp tục nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Cụ thể, mẫu xe vẫn duy trì phiên bản cao cấp nhất CR-V e: HEV RS và có thêm phiên bản CR-V e: HEV L. Phiên bản mới CR-V e: HEV L được phát triển dựa trên phiên bản CR-V L thuần động cơ đốt trong với một số trang bị tiện nghi được lược bớt so với bản RS nhằm hạ giá thành.

Ngoại thất của phiên bản Honda CR-V e:HEV CKD chỉ có một số thay đổi nhỏ so với bản nhập khẩu Thái Lan. Vòm bánh xe và tấm ốp cản dưới có màu sơn đen bóng thay vì cùng màu thân xe. Phiên bản CR-V e:HEV L dùng vật liệu nhựa nhám ở dưới và không có đèn sương mù. Cả 2 phiên bản đều sử dụng vành hợp kim 18 inch.

Khoang nội thất của 2 phiên bản CR-V hybrid mới có sự khác biệt đáng kể. Bản cao cấp RS trang bị màn hình kỹ thuật số 10,2 inch sau vô-lăng trong khi bản L kích thước chỉ 7 inch.

Một điểm khác đáng chú ý nữa là phiên bản RS được bọc trần tối màu, trang bị đèn viền nội thất, màn hình hiển thị trên kính lái (HUD), chìa khóa thẻ tử, sạc điện thoại không dây và cửa sổ trời toàn cảnh. Các trang bị này không có trên phiên bản CR-V e:HEV L.

Cả 2 phiên bản đều không còn dùng cần số mà thay bằng hệ thống phím bấm trên khu vực yên ngựa. Các trang bị tiện nghi giống nhau ở cả 2 bản gồm: màn hình giải trí trung tâm 9 inch kết nối Honda Connect, dàn âm thanh 12 loa Bose, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng…

Về vận hành, cả 2 phiên bản đều dùng động cơ xăng 2.0L kết hợp motor điện, công suất cực đại 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 335 Nm; đi kèm là hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước. Theo công bố của nhà sản xuất, Honda CR-V hybrid CKD có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 4,95 lít/100 km trong điều kiện giao thông hỗn hợp.

Các trang bị an toàn khá tương đồng trên cả 2 phiên bản CR-V hybrid mới như gói công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing với các tính năng quan trọng như hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN) và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp (ACC with LSF).

Ngoài ra, cả 2 phiên bản cũng đều trang bị các chức năng an toàn khác như cảm biến đỗ xe, camera 360 độ, hệ thống quan sát làn đường Honda LaneWatch, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo chống buồn ngủ, cảm biến gạt mưa tự động và hệ thống 8 túi khí. Riêng bản RS có thêm chức năng đèn vào cua chủ động và hệ thống đèn pha thích ứng tự động.

Đáng tiếc là tại thời điểm mẫu xe chính thức xuất xưởng và ra mắt, Honda CR-V hybrid lắp ráp trong nước (CKD) vẫn chưa có mức giá bán lẻ cụ thể. Theo đại diện liên doanh Nhật Bản, hiện hãng vẫn đang chờ cơ quan đăng kiểm xác định các tiêu chí kỹ thuật để được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt.

Trước đó, Toyota Việt Nam cũng đã điều chỉnh giảm giá bán lẻ đối với nhiều mẫu xe hybrid. Do vậy, mẫu xe Honda CR-V hybrid được kỳ vọng cũng sẽ có giá bán thấp hơn trước, dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng.

Phiên bản Honda CR-V e:HEV RS nhập khẩu từ Thái Lan trước đây có mức giá bán lẻ khuyến nghị 1,259 tỷ đồng. Mức giá này tương đương với một số mẫu xe ở phân khúc cao hơn là SUV cỡ D như Ford Everest hay Hyundai Santa Fe.

Mặc dù kỳ vọng giá xe Honda CR-V hybrid sẽ “dễ thở” hơn nhờ được ưu đãi thuế, nhưng kỳ vọng này là không nhiều khi các mẫu xe của Honda luôn bị định giá cao hơn đáng kể so với các đối thủ.