Vì sao có thể thấy 'tóc' mọc ra từ ống xả ô tô?
Thứ giống tóc thò ra từ ống xả thường là sợi thủy tinh, dấu hiệu bộ giảm thanh có thể đang xuống cấp.
Một số chủ xe có thể giật mình khi phát hiện vật liệu dài, mảnh, màu sẫm thò ra từ ống xả và trông giống tóc người. Thực tế, hiện tượng này thường liên quan đến bộ giảm thanh, bộ phận có nhiệm vụ kiểm soát tiếng ồn khí xả của ô tô.
Sợi giống tóc thò ra từ ống xả ô tô. Ảnh: Shutterstock
Vật liệu bị nhầm là tóc người thực chất thường là sợi thủy tinh nằm bên trong bộ giảm thanh. Trong một số thiết kế muffler, loại sợi này được dùng để hấp thụ âm thanh, giúp giảm tiếng ồn phát ra từ hệ thống ống xả khi động cơ vận hành.
Chuyên gia sửa chữa và tháo rã ô tô trên YouTube speedkar99 từng cho thấy khi cắt mở một bộ giảm thanh glass pack, bên trong có lớp vật liệu dạng sợi được bố trí quanh đường khí xả. Các sợi này có vẻ ngoài khá giống tóc, nhất là khi bị đẩy ra ngoài và bám thành từng búi ở miệng ống xả.
Về nguyên lý, sợi thủy tinh giúp chuyển một phần năng lượng âm thanh thành nhiệt, từ đó làm dịu tiếng nổ và tiếng vọng do khí xả tạo ra. Khi lớp vật liệu này còn nằm đúng vị trí, bộ giảm thanh có thể duy trì hiệu quả giảm ồn theo thiết kế.
Nếu sợi thủy tinh bắt đầu bị thổi ra khỏi ống xả, đó có thể là dấu hiệu bộ giảm thanh đang xuống cấp hoặc hư hỏng. Khi vật liệu tiêu âm mất dần, muffler sẽ kém hiệu quả hơn, khiến âm thanh ống xả có thể lớn và khó chịu hơn theo thời gian.
Tuy vậy, không phải mọi bộ giảm thanh trên ô tô đều sử dụng sợi thủy tinh. Một số loại muffler dùng hệ thống buồng cộng hưởng và tấm kim loại để điều chỉnh âm thanh, trong khi loại ống thẳng dùng ống trung tâm đục lỗ để phân tán một phần sóng âm trước khi khí xả thoát ra ngoài.
Ngoài ra còn có kiểu turbo muffler, thường được thiết kế êm hơn nhờ các ống đục lỗ bố trí theo dạng chữ S bên trong. Mỗi cấu trúc có cách xử lý âm thanh khác nhau, nên việc có hay không có vật liệu dạng sợi phụ thuộc vào thiết kế cụ thể của nhà sản xuất hoặc bộ phận thay thế.
Số lượng ống xả cũng không quyết định hoàn toàn độ ồn của xe. Một mẫu xe có 4 đầu ống xả chưa chắc ồn hơn xe chỉ có một ống, bởi âm thanh thực tế còn phụ thuộc vào bộ giảm thanh, bộ cộng hưởng và toàn bộ thiết kế đường xả.
Trên nhiều xe hiện đại, một số đầu ống xả thậm chí chỉ mang tính thẩm mỹ và không trực tiếp làm tăng tiếng ồn. Ngược lại, ở các mẫu xe hiệu năng cao, âm thanh ống xả lớn và trầm thường được xem là một phần của trải nghiệm lái, nhưng vẫn do cấu trúc hệ thống xả quyết định chứ không chỉ vì số lượng đầu ống.
